[095] Hermannschächte


Schachtanlage im südöstlichen Teil der Mansfelder Mulde in der Nähe von Helfta (Ortsteil der Lutherstadt Eisleben). Die Schächte förderten von 1901 bis 1924.



Objektbeschreibung

Die Hermannschächte etwa 1910, im Vordergrund der Bahnhof Helfta (Sammlung Dr. König)

Die Hermannschächte dienten dem Aufschluss der Kupferschieferlagerstätte im südöstlichen Teil der Mansfelder Mulde. Zu dieser Bergwerksanlage gehörten zwei Schächte.

Der Namensgeber dieser Schachtanlage, Hermann Schrader (1855 bis 1940), war in den Jahren 1900 bis 1908 Ober-Berg- und Hüttendirektor der Mansfeldschen Kupferschiefer bauenden Gewerkschaft.

Die Abteufarbeiten des Hermannschachtes I erfolgte in den Jahren 1899 bis 1901. Sie verliefen ohne größere Probleme. Der Hermannschacht I wies bei einem Durchmesser von 4 m eine Teufe von 340 m bis in das Niveau der 4. Sohle auf. Bereits im Jahr 1901 konnte die Erzproduktion aufgenommen werden.

Nach Aufnahme der Produktion zeigte es sich, dass ein zweiter Schacht zur Verstärkung der Wetterführung und zur Erhöhung der Förderkapazität notwendig war. Der Schacht II wurde in den Jahren 1906 bis 1908 in unmittelbarer Nähe des Schachtes I abgeteuft. Er hatte eine Teufe von 380 m.

Der Füllort des Hermannschachtes II befand sich im Niveau der 5. Sohle. Beide Schächte waren ausgemauert. Die maximale Belegschaftsstärke der Hermannschächte betrug ca. 3000 Mann.

Mit den elektrisch betriebenen Fördermaschinen der Hermannschächte hielt die Elektroenergie Einzug in den Kupferschieferbergbau. Auch die Erzseilbahn von den Hermannschächten zu der Eisleber Krughütte wurde elektrisch angetrieben.

Das Hermannschächter Baufeld wies eine geringe Kupferführung auf. Weiterhin besaß es durch seine Lage am Südrand der Mansfelder Mulde eine geringe Ausdehnung. Im Jahr 1924 wurden die Hermannschächte in Folge von Rationalisierungsmaßnahmen stillgelegt.

1931 sprengte man die Fördergerüste und nutzte die Schächte zur Bewetterung. Die Verfüllung erfolgte 1971. Die Halde der Hermannschächte wurde bereits zur DDR-Zeit durch das Braunkohlenwerk Röblingen abgefahren. Die Haldenberge wurden zur Stabilisierung der Gleise im Tagebau verwendet. Nach der Wende begann die Gewinnung von Haldenmaterialien als Baustoffe für den Wege- und Straßenbau.


Zahlen und Fakten

Profil Hermannschacht I

  • 0,00 - 25,00 m - Lockergesteine (Mutterboden, Lehm, Ton und Sande)
  • - 209,00 m - Unterer Buntsandstein
  • - 236,00 m - Hauptanhydrit (Gips und Anhydrit)
  • - 264,50 m - Grauer Salzton mit Auslaugungsresten (Schlotte mit Schlämmen)
  • - 270,00 m - Stinkschiefer
  • - 270,50 m - Asche (Auslaugungsreste der Werraserie)
  • - 292,50 m - Gips (Werraserie)
  • - 303,00 m - Anhydrit (Werraserie)
  • - 307,00 m - Gips (Werraserie)
  • - 315,00 m - Anhydrit (Werraserie)
  • - 327,00 m - Gips (Werraserie) – 328,00 m – Anhydrit (Werraserie)
  • - 331,95 m - Zechsteinkalk und Kupferschieferflöz
  • - 333,50 m - Weißliegendes
  • - 336,00 m - Rotliegendes
  • - 340,00 m - Konglomerat

Der Hermannschacht I hatte bei einer Gesamtteufe von 340 m einen lichten Schachtdurchmesser von 4,00 m. Das Füllort stand im Niveau der 4. Sohle.

Der Hermannschacht II hatte bei einer Gesamtteufe von 380 m einen lichten Schachtdurchmesser von 4,50 m. Das Füllort stand im Niveau der 5. Sohle.

Die Halde des Hermannschachtes wies nach Einstellung der Förderung im Jahr 1924 eine Fläche von 19,2 ha, ein Volumen von 4,6 Mio. m³ und eine Höhe von 43 m auf.


Zeittafel

[095] Zeitpunkt bzw.  von  bis Ereignis
1899 1901 Durchführung der Abteufarbeiten für den Schacht I, Gesamtteufe 340 m; lichter Schachtdurchmesser 4,0 m
1901 Beginn der Erzförderung
1906 1908 Durchführung der Abteufarbeiten für den Schacht II, Gesamtteufe 380 m; lichter Schachtdurchmesser 4,5 m
1924 Stilllegung der Hermannschächte in Folge von Rationalisierungsmaßnahmen
1931 Die beiden Schachtfördergerüste werden durch Sprengung umgestürzt und verschrottet. Danach Nutzung als Wetterschächte.
1971  Verfüllung der Schachtröhren

(Letzte Aktualisierung: Januar 2019)

 

Weitere Informationen

  • Standortbeschreibung:

    Die ehemaligen Hermannschächte liegen am südöstlichen Rand des Ortsteils Helfta der Lutherstadt Eisleben, direkt an der Bahnlinie Halle-Kassel (ehem. Bahnhof Helfta). Die aus der Ortslage Helfta zum Schachtgelände führende Straße ist nicht für Omnibusse geeignet.  Die Entfernung aus der Ortsmitte bis zur Schachtanlage beträgt ca. 2 km.

    Auf der ehemaligen Bergwerksanlage sind keine touristische bzw. montanhistorische Sehenswürdigkeiten zu finden.

  • Geodaten:
    51°29'45.00"N 11°34'45.11"E
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